汽车混合动力技术拓展资料
汽车混合动力技术拓展资料第一篇
三菱iMiEV是通过对微型车i进行最小幅度的改进开发而成，它配备了最大输出功率四七kW的电动机以及减速齿轮，取代了发动机和变速器，并配备了锂离子充电电池。二零零六年度的联合研究车配备电压为三三零V、容量为一六kWh的电池，目标最大时速达到一三零km/h，持续行驶距离达到一三零km。到二零零七年，规划将电池容量增至二零kWh，持续行驶距离延长至一六零km。三菱汽车今后还将改进电池并减轻各部分的质量，力争在二零一零年前后使持续行驶距离达到二零零km。同时三菱iMiEV还在制定力争二零一零年上市的规划。
技术瓶颈：电池容量、电动体系效能以及成本
汽车混合动力技术拓展资料第二篇
关键词：高职；《汽车机械基础》课程体系；改革与探索
一课程的基本情况
《汽车机械基础》主要开设在第一和第二学期，主要内容包括：机械识图、互换性与技术测量、汽车工程材料、汽车机构分析、汽车常用传动机构及零件的强度计算和液压传动，总学时一七零学时。后续课程有汽车自动变速器检修，汽车发动机检修，汽车底盘检修，汽车车身修复，汽车涂装等。
通过本课程的进修，学生能够了解汽车零件的加工技巧、加工设备；熟悉常用材料的成分、组织与性能之间的关系和热处理原理、特点及应用，掌握金属材料和非金属材料在本专业中的应用；能够识读汽车零部件图；掌握各种传动机构的构造、原理和传动特点；能够对汽车上的主要零件的变形进行分析；熟悉液压与气压传动的相关内容，能分析汽车液压与气压控制体系，为后续的汽车相关专业课程的进修打下必要的基础。
二课程设计的理念与思路
课程设计理念
围绕“能力培养”这一主线，以专业基础聪明“必须、够用”为规则，全面分析学生和课程的特点，培养学生的进修力，培养学生提出难题、分析难题、难题解决的能力，为今后解决生产实际难题和技术改造职业打好基础，也为后续课程的进修及学生的职业成长打下坚实的基础。
（一）针对性针对企业实际职业职业岗位的需求、针对职业教育教学的目的、针对学生的特点、针对课程在专业体系中的地位和影响，重构和整合汽车机械基础聪明体系，确定课程教学内容，满足“必须、够用”规则。
（二）实用性注重专业基础聪明与实际的结合，采用“学说――操作――学说”的组织模式，同时适当多种教学技巧，培养学生的进修力，培养学生提出难题、分析难题、难题解决的能力。
（三）开放性在课程开发经过中注重教学资源的开发及利用，完善进修材料、丰富教学资源，充分利用网络平台，以满足学生课内、课外自主进修的需要。
课程设计思路
针对学生和课程特点，确定课程目标和教学内容
在本课程建设的经过中，针对学生和课程的特点，专业基础课教师与专业课教师一起确定课程目标，共同推进教学内容、实验实训条件、课程实施方案等建设职业。
理实一体，加强学说聪明与实际的结合
打破传统教学觉悟的束缚，将课程实施场所由教室变成实训室―教室―实训室，实现理实一体。教师为学生提供完善的进修资料、丰富的教学资源，同时适当采用引导文、案例教学、项目导向、操作演示、小组讨论等多种教学技巧，加强学说聪明与操作的结合，利用网络交流进修、多媒体教学等实用性较强的教学手段，夯实学生专业基础聪明，初步培养学生职业能力，注重学生安全、环保觉悟及独立思索等综合素质全面提升。
三课程实施
教学组织
按照工学结合的教学规则，以学生为主体，以能力培养为核心来设计教学实施方案。在教学实施经过中，利用多媒体、实物演示、网络等教学手段，在教室、测绘室、陈列室和实训室进行教学，培养学生的进修力和应用能力，进步学生的综合素质。采用的组织形式为：
学说教学与工程实际相结合
采用分班教学制组织教学，每教学班学生人数不宜超过四零人。采用“学说――操作――学说”的组织模式，通过多种教学技巧和教学手段，使学生获取必需的、够用的聪明内容，同时培养学生的创新觉悟和工程理念。
课堂教学与现场教学相结合
结合课堂教学内容，根据需要安排学生在测绘室、陈列室和实训室进行教、学、做，加强学生的感性认识，增强学生对课程内容的领会。
课内与课外相结合
以汽车专业工程实际难题、相关网络资源工程难题为载体，布置研讨课题，学生课外自主完成实际难题的分析简化，参加全班研讨，由教师和同学共同打分，培养学生自主进修、自我调控能力。并且根据需要安排学生到企业参观见习。
实施条件
师资要求
专任教师应具备本专业或相近专业大学本科以上学历（含本科）并取得高校教师资格证书，应接受过职业教育教学技巧论的培训，具有开发职业课程的能力，具有一定操作动手能力。
设备要求
按教学标准班（四零人班）应配备下面内容设备设施：（一）汽车典型零件（轴套类、类、叉架类、箱体类）各一零套；（二）测量工一零套；（三）汽车轮胎的惯性平衡机二台；（四）七五零型汽车轮胎总成二个；五、常用机构模型一套；（六）齿轮减速器一零台；（七）齿轮减速器拆卸工具一零套；（八）液压助力转向体系台架一台。
进修场所
按教学标准班（四零人/班）教学场所应满足下面内容要求：（一）多媒体教室及多媒体播放设备；座位数大于班容量；学说教学及播放动画和视频。（二）拆装测绘实训室要有相应设备及工量具，分组人数不大于四人以便于汽车典型零件测绘和齿轮减速器拆装。（三）机构陈列室要有配置良好的汽车常用机构模型，可用于动态模拟。（四）现代机械加工实训中心要有各种现代机械加工设备，用于零件加工技巧的了解。
四考核与评价
学业考核
考核方案的设计既注重聪明水平的考核也要注重学生应用能力的考核。本课程的考核及评分有下面内容多少部分综合而成：平时出勤及课堂讨论表现占总成绩的一零%；完成作业占总成绩的一零%；实验、实训操作占总成绩的二零%；期末考试占总成绩的六零%。
教学评价
评价内容
（一）教学效果良好；（二）教学经过严谨；（三）教学资料齐备。
评价技巧
（一）学生评价：利用学生信息员制度及时反馈教师日常教学情况，学期末由学生对课程进行课堂教学评价，占教学评价的四零%。
（二）系（部）评价：由教学督导和系评价小组对教学环节进行三-五次定期或不定期的测评，作为教学质量初步测评，占教学评价的三零%。
汽车混合动力技术拓展资料第三篇
宝马氢能七系装备了能够使用液氢燃料和汽油的LV一二发动机，最大输出功率为一九一kW，最大扭矩可达三九零N？m，在s内即可从静止加速到一零零km/h，最高电子限速为二三零km/h。除了一个容量七四L的普通油箱外，氢能七系还配有一个额外的燃料罐，可容纳约八kg的液态氢。双模驱动为BMW氢能七系提供了超过七零零km的总行驶里程，其中氢驱动二零零km以上；汽油驱动五零零km。驾驶者可以手动完成从氢动力到汽油动力模式的转换，完全不会对氢能七系的行驶情形和性能造成影响。如果一种燃料用尽，体系将会自动切换到另一种燃料形式，保证燃料的供应持续而可靠。
技术瓶颈：液氢的供应体系和使用成本
汽车混合动力技术拓展资料第四篇
“汽车电气设备构造与维修”课程改革的操作
一基于“能力本位”，确定培养目标
课程目标可分为聪明目标，能力目标和素质目标三种。聪明目标描述的关键词是“了解什么、领会什么、掌握什么……”等;而能力目标描述的关键词是“能做什么”。根据“汽车电气设备构造与维修”课程的目标，确定其聪明目标是:一)掌握常见汽车电气设备的结构和基本职业原理;二)领会汽车电气设备的使用、维护及故障分析的相关聪明;三)了解汽车电气设备的新产品和新技术。能力目标是:一)能读懂汽车电路图，能用电路图分析汽车电路的基本职业情况;二)能对汽车常用电气设备进行拆装与检修;三)能叙述常见汽车简单电路故障的诊断和排除技巧;四)能正确使用汽车电气设备维修中常用的工具、设备、仪器和仪表。素质目标是:一)具有正确的人生观和价格观，热爱本职职业，乐于奉献;二)有较强的集体荣誉感和团队协作灵魂;三)认真进修积极向上，诚恳、吃苦耐劳，对职业认真负责，有较强的使命感、职业责任感;四)服从安排、严于律己，自觉遵守各项规章纪律;五)热爱进修、不断进取，在技术上不断进步，完善自我。
二设计达到能力目标的项目任务
总体思路是:针对行业企业的职业特点，以诚实职业任务为基础，结合学生的认知特点，融入相应的职业资格标准，依据能力目标的要求，设计恰当的项目任务，让学生在完成任务的经过中训练其能力。为此，教学内容必须以诚实项目为导向进行整合和序化。能力训练项目设计如表一所示。
三项目化课程改革后单元教学实施
采用分组进修模式，教学环境创设职业情境，教学设计按照汽车维修企业实际职业情景进行设计。以学生为主体，教学步骤为:上课情境(案例)任务难题示范/模仿任务完成聪明归纳功能扩充独立完成聪明归纳新任务对能力反复训练(进步要求)聪明拓展资料评估下课。例如，在进修“汽车蓄电池的检测与维护”单元时，准备好丰田轿车整车、常用拆装工具、蓄电池、充电机、电量检测仪、密度计、玻璃棒等，其能力目标是能应用常用拆装检测工具对蓄电池进行正确检测、拆装、维护，设计的项目任务是:让学生分组根据任务单、课件PPT查找相关资料完成下面内容训练:一)对汽车进行蓄电池电量、电解液密度与高度检测并记录分析;二)从汽车上拆下蓄电池;三)对蓄电池进行维护、补充充电等，装复;四)根据所学进行案例分析。
案例一，王某的波罗一．四L小轿车放置三个月后出现启动困难、灯光昏暗，请分析缘故及处理办法。
案例二，李某的解放小货车由于驾驶马虎将蓄电池撞坏，导致汽车无法启动，幸好李某车上有一个满电量的该车蓄电池及随车工具，请问李某怎样更换蓄电池。
案例三．汪某是某公司的货车驾驶员，经常在泥泞山路上拉货，某天一声巨响，蓄电池爆炸。汪某摸不着头脑，请分析可能缘故并用专业聪明为汪某解释。
整个课堂教学以学生小组自主进修为主体，配合科学的评估方式，如目标考核和经过评价相结合，学生互相评价和学生自我评价相结合。考核注重操作能力，可以极大地发挥学生进修的积极性和主动性，培养创新灵魂。通过项目化的训练，达到了该教学单元的能力目标，培养了学生的技能。与传统的“老师讲，学生听”的聪明传授方式比，进修效果显著进步。
保障课程改革实施的条件
一完善的软件、硬件条件
一)校内实训场地。参照民族一、二类汽车维修企业，建设汽车维修综合实训车间，配备完整的工具与检测设备。选择能够代表当前先进水平的车型、实验实训台、总成部件与配件，建立完备的数字化教学体系，满足讲、演、练一体化教学的需要。二)校企合作建立校外实训基地或者建立校办维修企业，使学生在职业岗位体验，在诚实职业环境中培养专业技能和职业素质。三)课程教学资源库建设。不断完善、更新课程网站资源，加强师生网络互动。开通专业技术网站，利用网络优势，快捷获取有价格的进修和研究资料，进步教与学的水平。
二高素质的师资条件
一)主讲教师应具有“双师型”素质，具有汽车检测与维修行业企业职业经历，具有与课程内容相关的操作能力，能够边操作、边演示、边讲解。二)掌握先进的高职教育理念与教学技巧。三)具备一定的课程开发与教学设计能力。
三配套的政策支持
汽车混合动力技术拓展资料第五篇
关键词：汽车电子技术专业人才培养模式课程体系
一概述
随着汽车技术的进步，汽车越来越体系化、整体化，相对于其他汽车技术，电子技术在汽车上的应用使汽车更具智能化，大量高新电子技术在提升汽车性能的同时，也给传统汽车维修行业提出了新的挑战。不同车型汽车电路图的识别、汽车各控制单元的匹配、汽车总线技术的诊断与维修，都急需大批拥有汽车电子技术聪明的技能型专业人才。因此，研究汽车电子技术专业人才培养模式的改革和课程体系的构建具有重大意义。
新疆交通职业技术学院在自治区示范性高职院校建设期间，汽车电子技术专业在进行专业调研时，除了了解企业对人才的需求之外，重点在于征求企业对所需人才的聪明结构和能力结构的要求，由企业提出人才应具备的聪明能力和技术应用能力。通过广泛的调研，分析汽车电子技术专业职业岗位能力及典型职业任务和职业经过，并与企业技术专家共同研讨开发了基于学院现有办学条件、适合本专业进步的“三阶段渗透式”人才培养模式和“三八六”课程体系。
二人才培养模式改革
通过市场调研、职业岗位能力及岗位典型职业任务分析，并充分利用学校与企业的资源优势。学说与生产相结合，与企业共同确立培养目标，制定教学规划，确定人才培养路线，共同开发课程体系，共建校内外实训基地，共同建设“双师型”教师团队，共同探讨出“三阶段渗透式”人才培养模式。
“三阶段渗透式”人才培养模式（见图一）即在汽车电子技术高职学生的三年进修期间，将教学经过分为三个阶段，按“企业实际岗位要求顶岗实习（岗位技能）专项技能和职业技能基本技能”的逻辑顺序，由实际岗位要求确定顶岗实习的培养目标，由顶岗实习对岗位技能的要求以及校企合作企业对特定车型维修岗位技能的要求确定专项技能和职业技能的培养目标，由专项技能和职业技能训练的要求确定基本技能的培养目标，由此形成三阶段递进式人才培养模式。该人才培养模式的培养目标一个逻辑化的有机整体，衔接有序，分层渗透，最终达到实际岗位要求，实现与职业岗位零距离接轨。
第一阶段：着重培养学生的专业基本技能，通过对汽车维修企业的调研，校企双方合作进行岗位能力分析，设计课程和教学内容，在该阶段完成对学生基本技能、专业基础聪明和专业基本技能的教学和训练。专业基本技能的要求来源于对企业岗位技能的分解。
第二阶段：着重加强学生的专项维修技能和职业技能。通过在与企业共同建设的生产实训基地中实施各个项目实训和专项综合实训，进步学生专项和职业技能。各个项目实训由企业兼职教师共同参与实施，专项综合实训项目均来源于企业的实际维修任务或将企业的实际维修任务适当调整形成，学生在实训基地完成专项完整训练，使学生基本具备企业上岗要求的专项技能和职业技能。
第三阶段：着重提升学生的岗位技能。利用校外实习基地，安排和鼓励学生到企业参加顶岗实习，使学生在诚实的职业环境中得到相关职业经验，并以培养学生劳动觉悟和职业道德为顶岗实习的重要内容，使学生具备企业职业的实际技能和素质。
三课程体系构建
课程体系构建经过
课程体系的构建是实现人才培养目标的关键。应以专业的培养目标与就业进步路线为导向，以职业岗位为依据，通过课程体系构建与实施来实现职业能力。
课程体系的构建经过包括：组织专职教师进行市场岗位调研；与企业专家共同分析职业任务与职业能力，按照“三阶段渗透式”人才培养模式确定所需开设课程、课程教学内容、课程标准。并通过分析典型职业任务与获取职业资格证书的要求，确定校内专项实训项目与校外实习内容。
课程体系模块
围绕专业培养目标，构建合理的人才聪明结构与技能结构，针对就业岗位群，将职业任务转化成聪明能力，制定课程标准，合理组建课程结构，以适应课程特点的要求。本专业根据岗位群与课程结构特点构建了“三八六”课程体系（见图二），即三个平台，八个模块、六个专业核心课程。
（一）可持续进步平台：该平台包含三个基本素质模块，即想法道德素质教育模块、人文素质教育模块、健壮素质教育模块。着重培养学生品德、聪明、能力、审美和生理心理五个方面的素质。在引导学生学会进修、学会做事、学会共处、学会进步的同时，并具有较强的计算机应用能力、较好的文字、口头表达能力。
（二）专业能力培养平台：该平台包含五个专业模块，即专业基础课程模块、项目实训模块、专项实训模块、专业核心课程模块、校外实习模块。使学生具备汽车机械维修、汽车电子体系故障诊断与排除，汽车性能检测与维修的能力，并能应用专业的外语技能查阅、分析国内外汽车维修资料。
（三）专业拓展课程平台：该平台包含五门拓展课程，即新能源汽车、汽车保险与理赔、二手车鉴定与评估、汽车销售与服务、汽车维修业务管理。目的是扩展学生聪明面，使学生具有更广阔的进步空间。
四小编归纳一下
汽车电子技术专业经过近几年的建设，结出了丰硕的成果，在全疆同类院校中产生了一定影响，并于二零一二年荣获自治区特色专业称号。依据企业需求，构建人才培养模式；结合岗位需要，确定能力培养目标。为实现学生的长远进步，我们必须提升学生的科技创新能力及综合素质能力。汽车维修业正方兴未艾，汽车电子技术的高速进步为我们提供了良好的进步契机，在自治区高职示范院校建设经费的支持下，我院汽车电子技术专业将会有更大更广的进步。
参考文献
[一]张晓东，刘文苹.推进汽车类专业人才培养模式创新的研究[J].天津职业大学学报，二零零八（一）：三五-三七.
[二]姜大源.论高职教育职业经过体系化课程开发[J].徐州建筑职业技术学院学报，二零一零，一零（一）：一-六.
汽车混合动力技术拓展资料第六篇
有资料显示，在美国，汽车快修连锁已占整个汽车售后服务业八零％以上的份额，产值占整个行业的五零％以上。汽车后市场是中国汽车产业中最终的大块金矿其中一个，连锁模式又将是汽车后市场迅速进步的最佳商业模式。
难题出在哪?难题出在没有一套体系的模式、体系。其表现如下：
缺少品牌经营觉悟
汽车后市场是消费者在使用汽车的经过中所产生的与汽车有关后续费用的市场，包括维修、保养、零配件、美容、改装和油品服务等诸多产业。汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，汽车行业六零％的利润来自于汽车后市场服务。
与跨国企业相比，国内汽车服务企业虽然在数量上占完全优势，国内企业的觉悟比较陈旧，对汽车后市场的领会和认识很不到位。汽车后市场的连锁招商要品牌与特色并重。前面提到的那位老总说加盟商不信赖，其缘故是由于他们还没有形成自己的品牌，汽车后市场又属于服务业，加盟商有疑虑是正常的。
从全球经济进步动向看来，连锁经营的模式正越来越受到关注，连锁经营将是未来汽车服务行业最佳的运营模式。我国相关的法规也指出：“机动车维修连锁经营企业总部应当按照统一采购、统一配送、统一标识、统一经营方针、统一服务规范和价格的要求，建立连锁经营的作业标准和管理手册，加强对连锁经营服务网点经营行为的监管和约束，杜绝不规范的商业行为。”可见民族相关政策对于连锁加盟形式是比较支持的。
汽车后市场“散、乱、差”的局面，天然难以得到用户信赖，企业的品牌觉悟还不强，各自为政、分散经营，连锁经营出现了连而不锁的现象。有统计表明，汽车后市场个体经营者当中将近八零％以失败和倒闭告终，而那些仍然延续健壮生存下来，并经营得较好的个体经营者中，有近八零％是从事连锁经营或与国际知名品牌携手的形式存在的，这说明了汽车后市场连锁经营的旺盛生活力。
连锁经营的特许商，就要注重品牌建设，实现标准化、简单化、专业化、特色化、差异化经营，凭借连锁企业的产品与服务优势、网络优势和品牌优势，最大限度地整合行业内部资源，从总体上提升汽车后市场的形象，增加企业的市场竞争力，最大程度赢得加盟商的信赖，最终通过加盟商的服务与人际传播赢得消费者的认可，赢得市场和利润。
缺乏商业模式与管控体系
中国人喜欢跟风，你做汽车后市场盈利了，我也紧跟其中，你做连锁发家了，我也做连锁。其实连锁作为一种商业模式有其自身的独特规律，不是包治百病的灵丹妙药，每一个企业都要根据所处行业特征、自身的资源、自己的目标与战略来决定是否采用连锁模式，怎样运用连锁模式，创新出具有自身特色的商业模式和管控体系。
连锁的核心是要解决“形似”与“神似”的复制难题，很多企业在形式上是连锁了，但管理觉悟和管理手段上还是传统的理念与技巧。运营手册也做了、Ⅵ也统一了，只是换汤不换药，加盟商一看跟传统批发模式的企业没什么两样，谁还敢将钱往水里丢，打水漂。
如果还是用做汽配城、汽配大市场、做路边店的模式做汽车后市场的连锁模式，穿新鞋走老路，没有产品定位，消费者定位，没有营销战略、品牌战略，开的连锁店仍然是杂货店、“夫妻店”，形象脏、乱、差，管理并不到位，最终连消费者都不能吸引，怎么能吸引精明的加盟商?
汽车后市场要做连锁经营，开头来说要解决好模式难题，在企业的内部管理和战略定位上下足功夫，要改变原来“家族式”的管理模式，逐步引进人才，并提升内部管理的硬件设施建设，对于优势人才可以考虑给予股权激励；在战略定位上，要改变大而全的觉悟，要做专做精某一类汽车服务或者汽车用品，由杂货销售模式向专业销售模式转变、由坐商向行商转变、由经销商向加盟商转变，又或者是由单一的店面向品牌连锁的路线进步。
接下来是从面向汽车配件市场到面向直接终端的转型。汽车后市场终端模式有：快修连锁店、四S店、综合性修理厂、专业品牌维修店。最终汽车后市场企业要建立自己的管控、物流、培训、品牌输出体系，做到在服务好加盟的基础上控制市场。
缺少招商的专业人才和培训体系
营销人才奇缺是每一个行业都面临的难题，招商人才奇缺、连锁人才奇缺，懂招商、懂汽车后市场、懂连锁的人才可以说是不亚于大熊猫的珍贵。
其实没有人才不怕，这种样样都懂的人才不仅仅是找不到的难题，就是找到了，你也不一定请得起，就是请得起，也不一定留得住。
与其挖空心思去寻找人才，还不如培养人才。
我们目前做汽车后市场连锁的企业，没有培养人才的觉悟，更没有培养人才的技巧与体系。有一些觉悟超前的企业见同行做培训效果很好，就临时抱佛脚，老板安排下面的人去找多少培训师做做培训，一方面这些老师讲的物品不能与企业结合，解决不了实际难题，另一方面培训师们你搞一套他搞一套，搞得老板无从抉择。老板一气之下，培训不做了，得出一个重点拎出来说：培训这玩意儿是害人的物品。
其实不是培训害人，是没有针对性的培训害人，不解决企业实际难题的培训害人，没有一套科学的培训体系的培训害人。
汽车后市场的培训体系是复制连锁模式的手段与技巧，比普通模式的企业显得更为重要。
怎样构建适合连锁企业进步阶段的培训体系，确保连锁分部(店)运营标准的一致性?拥有忠诚加盟网络什么时候才不只是秀丽梦想?怎样通过有效培训打造忠诚加盟网络?运营管理标准越往基层越走样，执行乏力，怎样通过体系培训进行有效转化?
―是汽车后市场连锁企业的培训体系要结合汽车后市场的行业特点与企业特色，不能脱离企业实际。通过培训体系建设，使整个企业在建设汽车后市场连锁企业培训体系的经过中实现聪明、企业文化、职业行为的整合，从而增强了企业凝聚力，提升了沟通效能通过汽车后市场连锁企业培训体系体系使进修成为一项关键性的企业业务，而不是一次性的活动，从而实现了企业内部聪明的沉淀、管理、传播和创新，使企业员工以更低成本了解更多聪明、更快地进行进修，进而进步了生产效率和职业效率。
二是企业汽车后市场连锁企业培训体系体系化后可以通过进修范围的扩大，
进步了部门及连锁分支机构之间的沟通和领会，进步了协作能力，并且可以在汽车后市场连锁企业培训体系体系运作成熟之际，将合作伙伴和终端客户纳入企业进修的范畴，缩短与合作伙伴和终端客户的距离，最终促进企业向进修型企业的转变，增强企业的核心竞争力。
三是汽车后市场连锁企业培训体系要网上与网下培训相结合。除了脱产培训、在职培训、送外进修外，还可建立自己的网络商学院，可以帮助自己的员工、客户、经销商、供应商进行同步异地进修，实现终身进修，以进步公司在市场上的竞争力，可以使企业的培训管理者丰富教学手段，进步管理水平，大幅减轻培训管理者的职业负担；并且可以通过体系中课程分配、进修跟踪、统计分析等功能实现因人、因岗设置课程，动态调整课程安排，以及量化评估企业培训效果和对于整个培训经过跟踪监控的管理机制等，从而保证高质量的培训和进修。
四是要建立全体员工共同进修的平台。汽车后市场连锁企业培训体系要成为连锁企业全体员工的共同进修平台，这有助于对全体员工聪明、觉悟、技能、行为的统一管理，从而形成统合的企业文化与共同的职业行为，形成最大的人才合力，大大提升整体职业效能。实现管理资源、技术资源、聪明资源的高度集成。三大核心资源的高度集成，是连锁企业有效实施汽车后市场连锁企业培训体系的根本保障，就像交通中路政管理、道路与车辆的关系一样，三者有效匹配，才能构成真正的现代化交通。
五是与汽车后市场连锁企业的培训体系要与管理体系高度契合。汽车后市场连锁企业培训体系不应该成为指挥棒，而应该成为企业实现培训管理意图的有效工具，帮助企业管理当局或培训管理部门更加轻松地实现员工培训的整体意图，减轻人力负担。要支持集中管理与多级管理模式。要有利于实现连锁企业集中管理，分子公司、办事处、门店分权管理的模式，既有利于企业的统一管理，又利于不同分子公司、办事处、门店的“现场管理”。要变成开放性的聪明资源环境，支持特点化培训需求。除企业统一采购的聪明资源外，体系将支持企业对聪明资源的特点化定制，如企业文化、规章制度、特点化课程的导入并提供相关工具，使汽车后市场连锁企业培训体系培训真正做到普遍性与特点结合、管理共性与企业特点的结合，产生灵动的培训效果。要引进行动进修、团队进修技巧，在行行动中学、在进修中行动，将进修技巧、职业技巧、思考技巧通过培训体系实现高度的统一。
汽车混合动力技术拓展资料第七篇
即电机位于变速箱离合器前，安装在发动机曲轴上，其用盘式一体化起动/发电机（ISG）固连在发动机上，取代传统飞轮，发动机曲轴充当了ISG的转子。
P一构型依然可采用传统变速箱（AT、CVT、DCT），其和P零一样可实现高质量起停、电动助力及能量回收等功能，由于不像P零一样采用皮带传动而直接套在曲轴上，因此两者转速必须相等，因此P一电机相比P零电机要有更大的扭矩，接下来还要降低体积才能放在飞轮处，因此成本相比P零电机要高。
由于P一电机直接放在发动机飞轮端因此驱动力可直接影响在曲轴输出端从而获得较高的驱动力使起步和急加速工况驾驶性更加。但另一方面由于电机旋转会连带发动机转，因此P一也不具备纯电行驶模式，接下来在动能回收及滑行模式下，因会带动曲轴空转而浪费动能并增加噪声和振动。
P一构型代表车型是-HondaInsightHybrid二零零九(withIntegratedMotorAssisttechnology)：
电机性能
最大扭矩可达最大功率：一零kW效率高达九四%
混动体系职业模式
怠速起停扭矩辅助加速助力滑行起停能量回收等
相比P零更高的效率可移除一二V起动机
由于电机尺寸的限制因此扭矩输出有限因发动机倒拖扭矩的存在，因此能量回收有限部件成本增加：因电机紧凑型性更高、性能更高且电机的散热不能采用常规空冷
汽车混合动力技术拓展资料第八篇
关键词汽车维修技术士官人才培养策略
当前，建设“保障打赢现代化战争的后勤、服务部队现代化建设的后勤和向信息化转型的后勤”是我军后勤建设的总任务，这一总任务要求军队院校的人才培养应按照“能打仗、打胜仗”的目标和实战化要求培育人才。汽车维修士官是后勤建设的重要力量，关乎后勤建设的总体水平，关乎实战条件下的后勤保障能力，甚至关乎战争的胜败。为此，军队院校必须深入研究汽车维修技术专业士官人才的培养策略。
一汽车维修技术专业士官人才的现状
汽车维修士官遍布于全军的汽车修理单位，主要从事军用汽车的维护保养、故障诊断和维修等职业。目前，汽车维修士官可归结为三大类：（一）部队土生土长、直接套改的士官；（二）军区汽车教练大队培养的士官；（三）经过院校体系培训的士官。这三类士官的比较如下：第一类士官的优点：部队环境熟，在组织训练、带兵管理中有优势；不足：文化基础聪明差，进修新聪明的能力弱，自我进步的觉悟不强。第二类士官的优点：有一定的专业基础聪明，专业技能突出，汽车维修业务较熟；不足：基础聪明不体系，专业技能单一，聪明面较窄。第三类士官的优点：综合素质较好，有一定汽车维修的基础聪明，进修新聪明、接受新事物的能力较强；不足：专业技能不精，组织训练能力弱。
二汽车维修技术专业士官人才的选拔
军队院校的招生必须要有严格、公正、行之有效的措施和规范，以宁缺毋滥为规则，切实把好学员质量关。
一.初试
参加汽车维修技术专业招生初试的生源有两个路线：地方高职、部队服役的士兵。前者通过应征入伍等途径取得在校进修资格，后者则是通过参加全军院校统考达标后获得到院校求学深造的机会。这两种生源大部分都是符合招生标准的，然而，在茫茫的考试大军中不排除有蒙混过关的考生。
二.复试
复试是军队院校为考查所招收学员是否符合招生标准进行的摸底考试。复试要严格地筛选符合标准的学员，淘汰不合格的学员。合格的学员除达到分数线之外，还应该符合下面内容要求其中一个：（一）有过汽车修理经历或接受过专业的汽车修理培训；（二）经常接触汽车，对汽车有初步了解；（三）有汽车修理爱慕并愿意投身于爱慕。不合格的学员除未达到分数线外，还应包括不符合上述三种“合格标准”的学员。
三汽车维修技术专业士官人才的培养
汽车维修技术专业士官人才的培养按照培训层次的不同可分为两大类：高职教育和短期培训班。
一.高职教育的人才培养
第一，人才培养目标。汽车维修技术专业人才培养目标：（一）通过在校两年培训和一年部队修理操作，能组织完成常见车辆二、三级保养及小、中修职业；（二）能分析汽车技术方面出现的疑难杂症；（三）能利用专业工具完成车辆运行中的故障诊断和排除，并进行汽车安全检测和调试。
第二，教学内容。汽车维修技术专业的教学内容应突出“能打仗，打胜仗”、紧贴部队实际和专业聪明“超前预警”等特点。“能打仗，打胜仗”是汽车维修技术专业人才培养的最终目的。汽车维修技术专业的教学内容必须在“能打仗，打胜仗”这个大前提下进行精心优化设计。紧贴部队实际是汽车维修技术专业人才培养的着眼点。汽车维修技术专业的教学内容要着眼于部队建设的实际需求，合理设计，及时更新，突出重点。“超前预警”是指着眼于部队车辆装备进步的动态，滚动建设，实时更新教学内容。
第三，培养技巧。（一）根据学员的特点，采取“课前摸底、分班实施、区别对待、统一要求”为内容的分层培养方式，各持所长，相得益彰。（二）课堂教学要确立“以教员为引导，以学员为中心”的新型教学观，引导课堂教学技巧由讲授式为主，向自主式、学导式、研究式、协作式等多种方式并用转变。（三）推行案例式、研究式教学，广泛开展学员科技创新操作活动，培养学员独立发现难题、难题解决的能力。（四）采用“基础组训，专业分流，二+一”的培养模式，其中“二+一”指在校进修两年，部队见习一年。
二.短期培训班学员的培养
短期培训班具有临时性、短期性以及参训人员的复杂性等特点，这些特点决定了短期培训班的人才培养有别于应届招收学员的培养。短期培训班职业的复杂性：（一）送训对象多元，技术水平参差不齐。（二）复训教材缺乏，培训内容体系性差。（三）士官综合素质不高，培养难度较大。针对短期培训班的特点，教学要有针对性。
开门见山说，进行汽车维修业务基础能力测试，按照参训人员的不同层次进行编组培训，分为初级技能班、中级技能班和高质量技能班，层次不同，教学手段和技巧以及教学内容也不同。接下来要讲，创新培训技巧，解决部队对于汽车维修人才的迫切需求。如院校可以把校内课堂向一线作战部队延伸，依托部队训练机构（如各教练大队），开办以新装备、新技术、新战法、新训法等为主要培训内容的各类集训班。
四汽车维修技术专业士官人才的考核
考核是检验所培养的汽车维修士官人才是否合格的晴雨表，按照考核方式的不同可以分为在校考核和部队考核，两项考核成绩之和为学员总成绩，对于成绩合格的学员准予毕业并颁发毕业证书，否则按肄业处理。在校考核主要是对学员在校进修情况的检验性考核，包括学说考核、操作考核安宁时成绩。学说考核即课程的卷面考试，操作考核即操作课程的实操考试，平时成绩即课堂表现以及小论文，三者之和即为学员在校考核的总成绩。对达不到考核标准的学员，应根据《学员手册》按照“末位淘汰制”严肃处理。部队考核是一种验收性考核，通过部队实战化条件下的岗位任职情况来考察院校人才培养的状况，主要依托见习部队对毕业学员进行再培养、督促、引导和综合评定。最终考核成绩由所在单位党委进行测评，按照测评结局分为杰出、良好、合格、不合格四个等级，凡不合格的毕业学员均不予发放毕业证书。
汽车混合动力技术拓展资料第九篇
关键词：汽车文化人才培养
一、汽车文化人才现状
目前，随着我国经济社会的快速进步，我国的汽车产业得到了很大的进步，中国是最大的汽车市场，当然，其中的缘故其中一个就是我国的人口总量大，对汽车的需求量大。目前的经济社会形势总体来说是有利于我国汽车人才的培养的。
一.虽然目前我国的汽车产业处于一片欣欣向荣的景象，前景良好，随着教育的进步，对汽车文化人才的培养也大大加强，然而仍然处于令人担忧的境地，缘故在于我国汽车人才总量大，然而结构不合理，体现在汽车技术人才的数量少，底层基础型人才数量过多，总体上来说汽车人才在汽车产业上的进步方面所做出的贡献还不能达到汽车产业所期待的要求，[一]
二.我国汽车人才的总量大，然而学历水平不高，这主要体现在有很多汽车人才仅仅是初中学历，学历上的不足将会对汽车产业的进步产生阻碍影响，由于汽车产业的进步需要高素质的人才，人才在汽车产业的进步上起着不可或缺的影响，在汽车产业的壮大方面也起着支撑影响，必须改变汽车人才学历水平不高的现状。
二、汽车人才培养存在的难题
一、轻视操作教育。目前很多职校的汽车文化教学场地还是仅仅局限于课堂，教师在教学之中往往高度重视学说教学，而对操作方面的教育没有投入太多的精力，以学说为主的教学便不能培养出专业素养高的人才，也就很难满足市场对于专业人才的需求。教师在期末时对学生成绩的评价也往往是参照学生的考试成绩，这种教育技巧并不能够真正考察学生的专业能力。汽车专业对操作的要求非常的高，比如说在汽车的修理方面，光有学说聪明却缺乏实际操作能力也是不够的。在汽车零部件的安装以及拆卸方面，其中任何一个零件部位安装错误都很可能导致整个汽车的瘫痪，因此要进步汽车专业人才的专业素质和操作能力。顺带提一嘴，部分学校在教育经费方面比较的缺乏，在设备方面更新速度不能达到相关要求，就无法促进汽车的更新换代。[二]
二.课程资料标准落后。目前，有些学校在汽车专业的教材方面还不能达到相关要求，教育觉悟也比较的落后，没有根据社会和时代的要求来改变和丰富自己的教育技巧。我们的课程几乎都是专业课程，其他科目都被学生所忽视，比如学生并不看重英语这门课程，而当学生正式踏上职业岗位之后英语是一门特别重要的交流工具，尤其是汽车这一行业结合了多国技术，不仅仅是英语，学生还很有必要进修日语以及法语等等汽车的专业词汇，以便于学生在日后能够与相关从业人员正常交流。
三、专业汽车文化人才培养措施
新的汽车专业课程需要以目前的市场体系为基础进行研究，以企业对人才的需求为根据，以帮助学生成功就业为主导想法，认真分析现有的课程教材，重新安排教学内容，大胆创新，开发出最合适的课程体系。
一.重视操作教育。高职汽车文化人才培养有着极强的目标性，学生毕业后的就业路线特别明确，我们培养出来的学生必须同时具有一定的学说聪明以及较强的操作操作能力，以适应当今社会，而不是只懂学说不会操作。教学方案应当包括课程安排、技能培训等。汽车专业教学的目的在于让学生掌握汽车方面学说聪明以及各种汽车维修拆装技巧，尤其是最新的检查技巧、技术标准等等。从教学目的来看，汽车专业与汽车的诊断和检测关系特别密切，特别是较为先进的轿车修理检测技巧。[三]
二.重视教师的专业素养。在高职汽车专业教育的众多资源中，师资力量始终都是占据首要地位的，教师的能力在很大程度上决定了教学的效果。一方面学校要组建一支强大的师资队伍，同时还要重视其中各位教师的专业素养以及教学能力。开门见山说，要根据学科的特点以及教学的要求引进一批具有较强专业素养的教学人才，从整体上提升师资力量水平，接着，学校还要根据实际需求聘请社会上汽车部门的从业人员来担任兼职教师，形成学说与操作的结合，实现资源的合理分配。
三.投资建设实训基地。为了提升学生的实际动手能力，学校可以组建一些实训基地，即以教学为主的一种实训方式，也就是将企业引进到校园内部，让学生在进修的同时还能深入了解企业的运行经过，学校专业教师与企业从业人员交替授课，使得学校环境与企业环境有机融合，两者互帮互助，资源共享。
说到底，高职院校在培养专业汽车人才的经过之中，要重视对学生动手能力的培养，而且还要加强对学生的想法道德素质教育，让学生形成高尚的道德素质，在进修和职业之中恪尽职守，为汽车产业的进步贡献力量。
参考文献：
[一]张利.汽车专业人才培养中的汽车文化教育研究[J].科技视界，二零一三，三四：二六零.
[二]赵臻.高等职业院校汽车专业人才培养模式的探讨[J].甘肃联合大学学报（天然科学版），二零一三，零三：一零一-一零四+一二八.
[三]毕胜强，梅德纯，吴飞.职业院校汽车专业技能型人才培养模式探讨[J].生物技术全球，二零一三，零三：一四一-一四二.
汽车混合动力技术拓展资料第一零篇
计算机技术以及互联网技术的进步促进了新兴教学技术与策略的进步，“微课”成为新时期教育领域的研究热点。从优势上看，“微课”符合现代社会进步规律以及学生认知生活习性特征，并且具有可重复性、高针对性以及共享性，对传统教学辅助、现代探究式教学均具有关键影响。在我国以现代化技能人才为培养目的的中职教育进步进程中，“微课”更是具有研究与进步的必要性。
一、微观教学法与“微课”
微观教学法是项目教学模式的范畴内概念，主要指教学围绕具体难题展开，通过直接、针对性的方式完成某部分聪明点的教学任务的教学模式；“微课”是在微观教学法基础上依赖于信息技术的一种教学模式，现阶段以视频为主要格式，具有教学内容少、资源质量高、可视化以及主题突出等特征，在教学中具有积极的研究与应用价格。
二、汽车故障诊断实训课程教学现状
“汽车故障诊断”是中职学校汽修专业中的重点课程，旨在培养学生通过各种汽车故障表现判断其故障部位的能力，是汽车维修技能形成的基础环节，通常以实训课程为主要教学内容，具有较强的操作性与经验性特征。但现阶段中职学校的“汽车故障诊断”实训课程教学仍存在部分难题，笔者将其拓展资料为下面内容几点：（一）“重学说轻操作”，教师仍将大部分精力置于学说教学上，企图使学生通过记忆“汽车故障聪明体系”达到教学目的；（二）无法兼顾不同学生在汽车故障聪明体系中薄弱环节的独特性，“一刀切”教学模式不利于实用性技术人才的培养；（三）传统的教学模式与具有较高灵活性的“汽车故障诊断”课程契合度下降，学生在课堂进修经过中存在普遍的“混沌”现象。
三、怎样在“汽车故障诊断”实训教学中应用“微课”
（一）“微课”导入，引发讨论
“汽车故障诊断”实训课程以培养学生的技术分析力为主要教学目的，课程的基础应开头来说在于包括发动机、底盘、电气以及车身等在内的模块结构；教师应使学生在课程进修后达到通过汽车表象进行具体故障部位判断的水准，并进一步通过具体故障部位的观察与测试完成故障缘故、维修思路等方面的评估。要完成这一教学任务，教师在实训课堂的导入环节可充分借助“微课”模式进行策略完善。实训课程的导入具有其独特性，不仅要使学生在进修前进行聪明的充分提取，并在形成基本结构的基础上进入思索模式；同时也应具备实训课程特有的操作优势。
例如，教师在实训课堂前呈现“一辆二零一二款卡罗拉轿车在长时刻运行后，处于怠速情形，但出现了发动机过热，电动风扇停止情况”的故障微课案例，通过远程教育技术使学生在各个电脑端或手机端获取微课资源；在浏览微课资源的基础上，学生应完成故障缘故的上报任务，例如，学生将“风扇电机故障损坏”“冷却液温度传感器损坏”以及“风扇保险丝熔断”等可能存在的故障影响上报；此时，学生多处于具体的故障聪明回忆中，无法从整体上全面考虑各种故障可能性，教师可顺势展开课堂自在讨论活动，并及时参与划重点，使学生在头脑风暴模式中快速思索。随后，教师通过远程操控各学生的电脑端，在微课的播放经过中使用阶段式解截屏的方式进行具体引导，使学生根据“故障现象――故障部位――故障点”的思路进行各分支思索，以此规范学生的判断思路。“微课”导入的本质目的在于从“操作现象”入手开启学生的进修活动，而非从纯学说入手，符合实训课程的根本要求。
（二）基于微课的“汽车故障诊断”实训
实训环节是学生在“汽车故障诊断”进修经过中的关键，教师可利用“微课”模式完善传统实训课堂中“故障种类多、解决途径多、聪明结构不明确”的缺陷，使“汽车故障诊断”的教学具有更高的针对性，使学生对汽车故障的判断更具体、全面。其中，教师可开头来说借助“微课”的可视化优势，进行“配套式”的微课设计。如，将“电机供电故障的案例”通过视频截取制作成合集，使学生从动态角度获取该故障发生时的具体表现，为其操作能力提供诚实情境。在“诚实案例”的微课资源基础上，制作包括“继电器检查与排除”“温度传感器检查与排除”“保险丝的检查与排除”等在内的故障判断类分支微课，使学生在进行微课进修的经过中形成“拓扑式”的故障评判认知结构，由此进步实训课程的有效性。另外，在“进修式”的配套微课资源基础上，为了进一步进步学生在汽车故障诊断操作中的技术水平，教师可开拓“探究式”的微课模式。例如，呈现“奇瑞出租型（四九零零零km）急加速熄火，且行驶中发冲，故障灯正常”的微课视频案例，使学生以小组方式进行故障讨论分析，并在讨论经过中形成分析思路与解决方案。如“（一）使用专用诊断仪诊断，观察故障码输出以及怠速数据流参数；（二）加速踩刹车，判断刹车力度；（三）测加速情形下数据流，观察进气压力”的分析方案，以及“因进气压力异常，判断为压力传感器故障，采取更换完全压力传感器的维修策略”的解决方案。说到底，教师在利用“微课”完善实训教学时，要避免进入形式主义误区，只有遵循教学规律的优化才能真正发挥微课的本质价格。
（三）“微课”模式的复习体系
汽车混合动力技术拓展资料第一一篇
在聪明与经济的时代，现代企业必须不断完善自身技术和聪明体系，才能保障企业拥有旺盛的生活力，进而在激烈的市场竞争中取得胜利。对于企业而言，培训是获得先进技术和聪明的主要途径，而培训师是培训活动的操作者，职业培训师的培养职业具有重要意义。当前，我国汽车企业急需素质杰出的培训师，然而高校所培养的汽车企业职业培训师与企业实施需求存在一定的差异。为此，这篇文章小编将以高校汽车企业职业培训师培养为研究路线，对该培训师人才队伍专业化进步进行了探讨，旨在提升汽车企业职业培训师的专业性。
关键词：职业培训师专业性进步汽车企业队伍建设
培训师在我国还一个年轻的行业，当前部分高等教育院校已经开设了相关专业，为我国培养一批杰出的专业培训人才。然而，当前我国培训师队伍还不完善，主要表现在专业性方面，其专业性尚有所欠缺。对于汽车企业职业培训师而言，培训师应充分发挥其专业性，承担起提升从业人员综合素质的任务，从而帮助汽车产业尽快完成产业转型。当前，就汽车企业培训师专业而言，职业培训师专业性还较为缺乏，迫切需要解决这一难题。
一、汽车企业职业培训师概述
一.培训师的涵义
培训师主要是指为企业及事业单位提供策划、开发、营销等相应培训服务的人员，要求培训师要具备现代培训理念，同时也要掌握良好的培训手段，并能协助企业制定、策划培训规划，从而真正进步企业员工队伍的专业素质。
二.汽车企业职业培训师的职业要求
汽车企业职业培训师需要为汽车企业提供培训咨询、培训管理及培训教育等服务，对个人专业素养有下面内容要求：一是具有深厚、扎实的汽车专业聪明。二是有正确的职业灵魂和高尚的职业道德。三是培训师要有丰富的从业经验，包括一线操作经验等。
四是要求培训师自身具有创新思考，并善于解决各类进修难题，培训师可以根据汽车企业实际进行课程开发，并能够通过调整课程和教学手段，解决受训人员的难题。
同时，由于汽车企业职业技术聪明更新较快，因此培训师需要加强进修，及时更新自身的聪明体系，始终引领先进技术的潮流。说到底，一个杰出的汽车企业职业培训师，应具有较高的综合素质，能够随机应变，驾驭整个培训活动。
二、汽车企业职业培训师队伍的进步现状
一.高素质汽车企业职业培训师相对缺乏
近年来，我国汽车产业实现了跨越式的进步，在汽车产业进步的背后，也暴露出了高素质专业人才缺乏的难题，然而高素质的汽车职业培训师相对不足，难以满足汽车产业的需要。解决该难题的关键是广大高校进步汽车职业培训师的专业化水平。
二.汽车企业职业培训师队伍专业素质相差较大
由于培训师行业属于新兴行业，行业机制相对不成熟，各大高校培养人才的技巧和标准也不尽相同。因此，当前汽车企业职业培训师的专业素质相差甚远，培训师的素质直接影响了培训效果。
三.汽车企业职业培训师进步机制相对不完善
当前，迫切的需要培训师走向专业化进步模式，然而缺乏相应的进步机制进行约束和规范。多数汽车专业培训师离开学校后，就很难进行再教育，高校等机构尚未建立再教育和专业进修平台，培训师并没有良好的进修和锻炼机会。
三、汽车企业职业培训师专业化进步的对策
一.高校应明确汽车企业职业培训师的培养目标
对于现代企业而言，培训师要善于发现企业的培训需求，了解学员进修需求和进修力，这样才能更好地把握整个培训活动。因此，高校要参考汽车专业的职业要求，并结合培训师职业要求和教育现状，制定新的培养目标。高校应结合汽车企业实际，确定职业培训师的培养目标，即培养汽车聪明专业化、操作技能专业化、职业态度专业化、培训质量良好的专业化培训师。广大高校应在培训师培养目标引导下，不断推进该产业专业化进步。同时，在培养目标中，要强调对培训师操作技能的锻炼，这样才能真正让培训师掌握使用培训技术的技巧，并能够顺利解决职业操作中的难题。顺带提一嘴，应在培训师培养中强调终身进修的职业理念，这样才能真正进修到精深的汽车专业聪明，并与时俱进地更新聪明体系，从而引领服务企业走向进步的新阶段。
二.相关教育及职业部门应明确汽车企业职业培训师职业标准
市场机制环境下，完善的市场准入制度才能指导市场规范运行。同样，对于汽车企业职业培
